任念东：马斯克“炸火箭”，什么水平的操作( 二 )

2026-02-02

阿波罗飞船的逃逸塔而“载人龙”飞船和波音的“星际客机”飞船采用的是“推式逃逸”技术，用飞船自带的液体火箭发动机执行逃逸，省去了庞大而沉重的逃逸塔。液体火箭可以反复点火、重复使用，但是其“爆发力”一般比不过同等级固体发动机。根据新闻， “载人龙”飞船进行发射台逃逸的最大过载是6g ，因此在飞行段阻力最大的情况下逃逸加速度下降到3.5g左右也是正常的。

采用“推式逃逸”的波音“星际客机”飞船说了这么多，为什么要炸火箭呢？回到SpaceX“炸火箭”这件事上。不得不说，埃隆·马斯克是个世界级营销高手。他知道怎么做能够吸引大家的眼球，也知道怎么做能事半功倍达到目的。在测试的最后，运载火箭被引爆。火箭化作一团火球， “载人龙”飞船成功逃出，安然无恙，宣传效果直接拉满。也不会有人关心，火箭是在飞船逃逸的同时就熄火，并且在熄火8秒后才引爆。那个时候飞船加速再慢，也早就飞到安全距离外了，引爆火箭不会有任何负面影响。甚至“马斯克要炸火箭”这件事，提前好几天就成为了全世界各大媒体的焦点。稳赚不亏。认真地说，在许多需要启用逃逸程序的情况下，火箭能够及时关闭发动机，给飞船足够的时间飞离危险区，因此SpaceX在执行逃逸试验的同时关闭火箭发动机的举措并无不妥。不过还有极少数的情况，发动机不是你想关，想关就能关的。

当然，我们也不必对此有什么额外的担忧， NASA对相关测试有全过程监督和审查。只要NASA能接受这个设计，那就一定是好的设计。不是吗？

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