两机动力控制|韩国的重型燃气轮机梦能否成功？，小国重器( 二 )
然而 ， 值得注意的是 ， 斗山重工似乎也还没有举起白旗 ， 而且由于其开创性历史 ， 斗山重工似乎在大力依靠创新来推动它向前发展 。 自2017年以来 ， 该公司已收购并着手开发大容量海上风电技术（5.5~8兆瓦之间） ， 涉足亚洲新的风电市场 ， 并签订了多项储能系统合同以及氢液化示范系统合同 。 去年12月 ， 它甚至完成了对美国公司NuScalePower的小型模块化反应堆技术的4,400万美元股权投资 ， 并签署了一项合作协议 ， 为新型核模块和其他设备制造零件 。
在斗山重工的创新努力中 ， 最受吹捧的也许是它在韩国国家燃气轮机项目中的重要参与 。 该公司表示 ， 已经为该项目的核心——270兆瓦级大型燃气轮机投入了8.3亿美元的研发资金 ， 大大超过了政府的5,000万美元的股份 ， 该公司对该投资的回报感到乐观 。 斗山重工电力服务业务首席执行官HongookPark表示 ， 仅根据韩国的第9项基本能源政策草案就可以看出 ， 天然气市场“将从目前的2020年的41.3GW爆炸式增长到2034年的60.6GW” 。。
Park指出 ， 截至到2019年底 ， 韩国有149台燃气轮机在运行 ， 所有这些燃机都是进口的 。 他说：“鉴于有望实现巨大的市场增长 ， 我们旨在通过利用我们的行业-学术研究联盟来有效开发出韩国一流的燃气联合循环电厂 ， 从而进一步促进公司的增长 。 ”
目前 ， 该公司的努力植根于DGT6-300HS1重型燃气轮机 ， 这台270MW的重型燃机采用了许多先进技术开发而成 ， 包括超耐热合金和精密铸造 ， 具有40,000多个零件 ， 其中包括450个叶片 。 它采用“压比高达24的轴向压气机；低污染燃烧室；先进的系统集成技术” 。 该公司表示 ， 这些努力使整个联合循环发电效率“超过60%” 。
斗山重工于2019年9月完成了270兆瓦型号的最终组装 ， 在将其运往金浦电厂之前 ， 目前正在其位于昌原市的总部测试中进行试验 ， 该测试中心耗资8300万美元 ， 可以进行全速和满负荷测试 ， 并且装有大量测试用传感器 。
斗山重工计划在DGT6-300HS1型号基础上 ， 进一步开发“具有最新规格以抢先反映市场变化的”380MW重型燃机 ， 以及旨在适应可再生能源调峰需要的100兆瓦中型燃气轮机 。
为了拓宽市场前景 ， 斗山重工还在美国佛罗里达和瑞士开设了办事处 。 重要的是 ， 在2017年 ， 它收购了斗山涡轮机械服务公司 ， 该公司“在美国开展了相关服务业务 ， 包括燃气轮机维护 ， 零件更换以及核心零件的性能改进” 。
目前尚不清楚这些措施是否足以使该公司能够与其他知名OEM厂商竞争 。 但是可以确定的是 ， 今年上半年 ， 全球争夺先进燃气轮机市场份额的竞争更加激烈 ， 历史悠久的市场领导者GE面临着日本三菱和西门子的激烈竞争 。 为了缓解大型燃气轮机市场需求减弱的商业风险 ， GE公司于2018年重组了其发电部门 ， 将燃气发电与其他部门分开 ， 而西门子今年4月也在剥离其能源业务（含燃气轮机）方面取得了进展 。
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